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一种汽车节能系统

一种汽车节能系统

本发明提供了一种汽车节能系统,属于汽车技术领域。它解决了现有汽车用电设备无用耗电等技术问题。一种汽车节能系统,本节能系统包括用于检测车上人员乘坐信息的数据采集装置A、用于检测汽车运行环境的数据采集装置B、控制各汽车用电设备通电或断电的控制装置和用于判断各用电设备是否通电的判断程序A。本发明具有降低汽车能耗等优点。

当然,上文描述的内容仅仅为部分例子,汽车用电设备之多,无法统计,应该根据装配本系统的汽车的用电设备逐一进行考虑,其开启或关闭的判断也应该综合各用电设备进行统筹逻辑和规划,以达最优节能效果。

如图1和图2所示,通过数据采集装置A和数据采集装置B采集车上人员乘坐信息和汽车运行环境的信息,了解车上人员数量、汽车是否处于行驶状态等,然后通过判断程序判断车上的用电设备是否需要开启或关闭,通过控制装置执行该判断,从而避免了车上无需使用或无需处于待用状态下的用电设备长时间运行,提高了汽车能耗、占用汽车整个控制系统的数据容量和空间,达到节能的目的。

所述承重感应装置包括设置在各汽车座椅内的重力感应器;

另外,还有一些信号装置:包括电喇叭、闪光器、蜂鸣器及各种信号灯;辅助电器:包括电动刮水器、风窗洗涤器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等、娱乐显示屏、流媒体后视镜、座椅加热、安全气囊、座椅调节等等;辅助电器有日益增多的趋势,主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展。

图4是本节能系统中油门踏板与车身的铰接部位的截面图。

所述中央摄像头与一个能够实时判断图片内容的图片处理模块相连,所述雷达与一个通过雷达感应数据判断汽车各座椅是否为乘坐人员的判断程序B相连,所述图片处理模块与判断程序B串联后与所述判断程序A相连。

如图3、图4和图5所示,节能系统还包括一油门踏板装置,踏板装置包括踏板本体1、转轴2、摆臂3、油缸一41、油缸二42、液压缸、液压控制程序和与转轴2固定连接的转子5,踏板本体1连接摆臂3,摆臂3通过转轴2与汽车车身连接,转子5与摆臂3固定连接,油缸一41和油缸二42通过液压管道与液压缸相连,转子5的两个端面均为斜面,油缸一41的推杆上具有与斜面适配的配合面一411,油缸二42的推杆上具有与斜面适配的配合面二421,油缸一41和油缸二42上均设置有一单向溢流结构6;本节能系统还包括一判断装置7,判断装置7包括一个固定在汽车车身上且水平放置的量筒71,量筒71为中空结构,量筒71的内部空间为中间大、两端小的圆筒结构,量筒71内设置有一钢珠72,量筒71的两端分别设置有压力传感器一73和压力传感器二74,压力传感器一73和压力传感器二74与液压控制程序相连,液压控制程序能够控制油缸一41和油缸二42内的液压压力。

在微型的液压缸内设置电子控制件,其对液压缸的要求和电子控制件的要求都非常高,导致成本较高,可靠度偏低,本结构采用传统机械控制部件,实现单向溢流、反向顺畅回流、油门踏板无另外的空程、初踩油门踏板有钝感、正常行驶过程保持持续均衡阻尼等功能;初踩油门踏板的瞬间钝感,具有提示作用,也是油门踏板脚感的体现之一。

各大汽车厂商都已经有较为成熟动力、车身、悬架等互相匹配的系统和较为成熟的汽车生产平台,其重新研发或改造成本极高,本节能系统作为外嵌的方式与其对接,采用传统的导线对其通电与否的方式实现用电设备的启动或关闭。

所述承重感应装置包括设置在各汽车座椅内的重力感应器;

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